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艇爵擘佽ㄛ樓源淏婓ぜ嘛鎮債蹕淉葬巖蚺樓鏽湮俋蝠夥腔華弇﹝中國繼6月1日宣佈對美新一輪關稅反制措施正式生效後,昨日國新辦發佈了《關於中美經貿磋商的中方立場》白皮書。白皮書向國際社會揭露了美方在經貿磋商中三次出爾反爾的真相,亮出了中方不能犧牲發展權、不能損害主權的底線;既表明中國理性解決貿易糾紛的誠意,也宣示中國不會畏懼任何強權霸凌、準備好迎接任何挑戰的決心。 繼去年9月發佈《關於中美經貿摩擦的事實與中方立場》白皮書之後,中方再度就中美經貿問題發表白皮書,闡明中國對中美經貿磋商的政策立場。白皮書開宗明義,指出中美經貿關係是兩國關係的「壓艙石」和「推進器」,事關兩國人民根本利益,事關世界繁榮與穩定,表明中國對經貿糾紛的理性態度,對中國作為世界經濟最大發動機的責任有清晰認知和堅定擔當。中國果斷對美反制、向全球發佈白皮書,是中國面對美國不斷潑髒水而發動的一次捍衛尊嚴的反擊,對世界顯示中國的理性與力量。對美國強權霸凌,中國堅決說不;對本國人民,中國政府表明絕不簽城下之盟的決心。這也是中國對中美未來長期博弈的表態。此份白皮書向世界說出真相,包括美國在中美磋商中三次出爾反爾,如美國罔顧事實、拋出「盜竊知識產權」「強制技術轉讓」等不實指控;在磋商中得寸進尺、堅持不合理要價;突然搞極限施壓,威脅對2,000億美元商品加徵關稅等。中國以大量事實和數據,向國際社會講出中美貿易磋商的真相,既是以事實對美國指責中國不守諾言作出有力反擊,也是以事實捍衛自身權益。正如之前《人民日報》「鐘聲」系列評論所駁斥的,「美國吃虧論」「加徵關稅有利論」等九大謬論,皆可休矣。中方談判首席代表、國務院副總理劉鶴在中美第十一輪經貿磋商後,曾首次對媒體披露了中國的三大核心關切:第一,如果要達成協議,所有加徵關稅必須全部取消;第二,提高貿易採購額度要照顧中國發展實際,不能漫天要價;第三,堅持文本的平衡性,這事涉及主權和尊嚴。中國不會因為要達成協議,就順從美方改變中國的制度和程序,這是干涉內政。此次白皮書明確亮出底線,表明中國在原則問題上決不讓步,明確指出,發展權、主權不可談判。白皮書提出,相互尊重,就是要尊重對方社會制度、經濟體制、發展道路和權利,尊重彼此核心利益和重大關切,不挑戰「底線」,不逾越「紅線」,不能以犧牲一方的發展權為代價,更不能損害一國的主權。這顯示中國原則立場明確堅定,不會接受「不平等條約」,不會簽城下之盟。白皮書也明確傳遞中方推進貿易談判的意願,中國為了全世界人民的利益,理性對待貿易分歧,中國始終抱最大誠意,願意採取合作的方式,解決經貿摩擦,推動達成互利雙贏的協議。現在球已在美國一邊,且看美國如何回應。馬承鈞端午節,神州處處葉飄香,龍舟大賽紛紛鳴鑼。電視機前,人們邊吃子邊看端午節目,子也是五花八門——從傳統的筧水、蛋黃、蟹肉到新興的鮑魚、水果、七彩……熱鬧非凡、精彩紛呈,端的是一個好吃好玩的端午節!端午節,是春節、中秋和元宵節之外中國最重要的傳統節日。它又名端陽節、沐蘭節、女兒節、重五節、五月節、艾節、夏節等等,我認為,它更是名副其實的詩人節或詩歌節。江浙一帶,端午節原是紀念春秋時期的伍子胥的。伍子胥(公元前559-前476年)原籍楚國,因父兄被楚平王所殺,就投奔吳國、助吳伐楚,因屢建奇功當上吳國大夫。他率軍攻入楚都郢城(今荊州)後,掘墓鞭撻楚平王屍三百,以報殺父之仇。夫差繼位吳王後,吳軍大敗越國,越王勾踐求和,伍子胥建議徹底消滅越國,以除心腹之患。剛愎自用的夫差不聽,吳國太宰伯嚭受越國賄賂,更以莫須有之名陷害子胥,夫差信之,竟令伍自刎。一代忠良伍子胥臨死前悲呼:「我死後,請將我眼睛挖出懸掛在國都東門,親眼目睹越軍入城滅吳!」遂拔劍自盡……端午節因此成為江南人民紀念伍子胥的節日。紹興則有端午節紀念東漢孝女曹娥一說。曹娥(公元130-143年),上虞人,父親曹盱在五月五日迎「濤神」伍子胥的祭祀活動中不幸溺於舜江(今曹娥江),數日不見屍體,年僅十四歲的曹娥晝夜沿江號哭尋父,17天後也投江而去。5日後曹娥屍體浮出水面,她還緊緊抱父屍。此事不脛而走而廣為傳頌,上虞縣縣令度尚被曹娥孝行美德感動,下令立碑紀念,讓其弟子、文學家邯鄲淳作「誺辭」頌揚。後來,曹娥的家鄉更名為曹娥鎮,殉父的舜江改稱曹娥江,並建以寺廟紀念。今天紹興還有曹娥廟和曹娥墓。高達兩米、經歷近兩千年風雨滄桑的曹娥碑依然保存完好,吸引天南海北的遊人。最有意義的端午節起源,則莫過於紀念大詩人屈原了。屈原是楚國太傅和三閭大夫,他空懷報國之志,屢遭讒毀迫害,公元前278年5月5日(農曆),62歲的屈原在湖南汨羅江縱身一跳以死明志。為祭祀屈原,哀傷的群眾自發往汨羅江裡投子,爭相划船去營救,由此逐步形成每年5月初五吃子、賽龍舟、喝雄黃酒的風俗。唐代是文化特別是詩歌空前繁榮的時期,紀念詩人的端午節自然成為隆重的節日。誠如文秀《端午》一詩云「節分端午自誰言,萬古傳聞為屈原。堪笑楚江空渺渺,不能洗得直臣冤。」說明至少自唐代起,人們就把「萬古傳聞」的端午節當成紀念屈原的節日了。如今我國政府十分看重端午節文化內涵,不僅定為法定假日,還列入中國首批非物質文化遺產。宋代名流也都有端午入詩。歐陽修有詞《漁家傲》,將民間過端午的情景描寫得十分傳神:「五月榴花妖艷烘,綠楊帶雨垂垂重,五色新絲纏角,金盤送……」蘇軾也有《浣溪沙》詞:「輕汗微微透碧紈,明朝端午浴芳蘭。……小符斜掛綠雲鬟,佳人相見一千年。」端午節賽龍舟,最與屈原有關。唐人盧肇《競渡詩》云「向道是龍剛不信,果然奪得錦標歸」,宋人余靖《端午日寄酒庶回都官》詩曰「龍舟爭快楚江濱,吊屈誰知特愴神」,寫的都是賽龍舟的真實情景。龍舟上戰鼓擂響的,正是屈原的悲壯的詩句啊——「路漫漫其修遠兮,吾將上下而求索」(離騷)、「長太息以掩涕兮,哀民生之多艱」(離騷)、「吾不能變心以從俗兮,故將愁苦而終窮」(涉江)、「舉世皆濁我獨清,眾人皆醉我獨醒,是以見放」(漁夫)、「滄浪之水清兮,可以濯我衣;滄浪之水濁兮,可以濯我足」(漁夫)……如今香港是龍舟競划最活躍地區之一。每年3月至12月,月月都有龍舟競賽。1976年港島首次舉辦具有現代意義的龍舟比賽,將龍舟文化推向世界,吸引了大量海內外遊客。今年6月14日至16日,以慶祝建國70周年為主題的第十屆「香港龍舟嘉年華」將在維多利亞港開啟。據介紹,本屆國際龍舟邀請賽將有近180支來自16個國家和地區的龍舟隊5,000名選手參賽。其間還設有體現香港特色的手作集市、街頭美食區和人造沙灘及水戰區、陸上龍舟賽等「親子遊樂」活動。本屆龍舟嘉年華由香港旅遊發展局和中國香港龍舟總會主辦,中國建設銀行(亞洲)冠名贊助。時間改變一切,端午節紀念屈原的本意卻古未變。讀張耒《和端午》:「競渡深悲千載冤,忠魂一去詎能還。國亡身殞今何有,只留離騷在世間。」梅堯臣《五月五日》:「屈氏已沉死,楚人哀不容。何嘗奈讒謗,徒欲卻蛟龍。未泯生前恨,而追沒後蹤。沅湘碧潭水,應自照千峰。」不難看到作者對詩人的深摯的追憶與懷念,讀這樣的詩歌,誰不為屈原無畏不屈的英雄主義扼腕?!被朱自清譽為「中國抗戰前唯一愛國新詩人」的聞一多,對屈原更是尊崇有加,深有研究。1943年端午節,聞一多在昆明出版《端節的歷史教育》一書,指出端午的起源雖然源於吳越民族對龍的崇拜,遠在屈原以前就已存在,將端午節與屈原聯繫起來雖然是個「謊」,但哪有比屈原的死更有紀念意義?他說:「把端午與屈原這位追求理想、反抗現實的詩人聯繫起來,實在是一個天才的偉大創意,是誰首先撒的『謊』,說端午起於紀念屈原?我真的佩服他那無上的智慧!」1945年,聞一多又在《詩人節特刊》上發表《人民詩人屈原》一文,他說︰「古今沒有第二位詩人像屈原那樣曾經被人民熱愛……端午節是人民的節日,屈原與端午節的結合,便證明了過去屈原是與人民結合的,也保證了未來屈原與人民還要結合……屈原是中國歷史上唯一有充分條件稱為『人民詩人』的人!」正因為聞一多等文化人的奔走呼籲,在70多年前的抗戰歲月,端午節曾被定為詩人節,當時每年5月端午都舉行隆重的詩人節慶典,在重慶的中華全國文藝界抗敵協會還舉行盛大的紀念屈原詩歌朗誦會,為激勵全民抗日作出重大貢獻!聞先生所處的歲月,正是中國人積貧積弱、受盡欺壓蹂躪的年代,所以他特別看重紀念屈原的端午節,並以詩人的激情和戰士的使命,竭力謳歌和宣揚屈原「恐皇輿之敗績」、「哀民生之多艱」的高尚氣質。我們今天過端午,不能局限於吃子、觀龍舟等表象,應該讓年輕人真正了解端午節和它作為詩人節的深厚內涵,積累更多實現偉大中國夢的正能量才好!當子擁抱龍舟,龍舟追逐詩歌,我們有理由確信:端午節就是中國的詩歌節,在強調文化自信的今天,這一理念必將深入人心!正是——葉芳香飄九天,龍舟競渡追屈原。今日重溫離騷曲,文化強國更有源!

林暉全長11公里,連接粉嶺公路和蓮塘香園圍口岸的香園圍公路,最近已正式通車。公路有助減輕北區及沙頭角公路的交通負荷,為即將於年底前開通的蓮塘香園圍口岸做好準備,是一項重要的支撐跨境人流、物流的基礎設施。希望政府在開通後加緊完善道路規劃和標誌,並確保蓮塘香園圍口岸的基建進度,讓粵港澳大灣區「一小時生活圈」的交通佈局日臻完善。香園圍公路的開通,令坪輋、打鼓嶺的居民進出市區的交通節省約15分鐘,紓緩了現時沙頭角公路和粉嶺市中心的交通負荷,是本港北區重要的交通基建。開通首日交通順暢,市民反映良好。一些司機在開通初期反映標示不清而走錯路,需要一些時間宣傳教育,也需要政府不斷檢視不足、改進完善。香園圍公路的戰略意義,是連接即將投入使用的蓮塘香園圍口岸,這個新口岸連接深圳東部,可以較快抵達惠州、粵東等地,是粵港澳大灣區年內重要的交通基建。蓮塘香園圍口岸開通後,港深兩地將重新規劃7個陸路口岸的功能,計劃將皇崗口岸改為純旅檢口岸。屆時港深之間的貨物運輸,西部將使用深圳灣口岸,東部將使用蓮塘香園圍口岸,再加上去年通車的港珠澳大橋,本港與粵東、粵西的物流運輸脈絡將更通暢。隨茖潀a口岸設施的不斷完善,政府亦應加快原有口岸的更新,研究採取創新手段便利通關,提升跨境人流的疏導能力。一方面,深圳方面已經提出將皇崗、文錦渡和沙頭角改為「兩地一檢」,一次放行,大大縮減旅客通關時間。另一方面,香港方面應該完善兩地的跨境巴士交通。隨茪j灣區融合發展進程的不斷推進,跨境工作、娛樂等人流不斷增加,未來幾年本港每天出入境的客量勢必有增無減,現時晚飯後的黃金時段,皇崗口岸南行的跨境巴士時常爆滿,隨時要輪候兩三部巴士才能上車。特區政府要有前瞻性地預視到跨境客流的需求,藉蚑炮磾辣曈繴s口岸年內通車的機會,檢視跨境交通配套,有需要就增加線路或班次,滿足社會發展所需。ㄗ麻竣ㄘㄗ陔貌扦蚳杻詨ㄘ孮帢鉏迤瑭櫸

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蚧む硉腕壽蛁腔岆,萇赽捈淏傖峈ч屾爛睿準柲捈氪羲宎柲捈腔踸琚ㄛ國波音公司737MAX客機在5個月內接連發生兩宗嚴重空難,國際航空運輸協會(IATA)前日在韓國首爾舉行周年大會,737MAX安全問題成為討論焦點。與會多間航空公司高層認為,倘若波音希望恢復外界對737MAX客機的信心,需向全球航空監管機構保證客機安全,而非只向美國聯邦航空管理局(FAA)交代。雖然波音表示會修復737MAX飛機的軟件系統問題,但FAA一直未就何時審批軟件修復定下時間表,令各航空公司和政府對客機安全仍存疑,未決定何時批准復飛。美國達美航空行政總裁巴斯琴在會上指出,即使FAA批出許可,倘若歐洲和中國等地的航空監管機構仍未同意讓737MAX客機復飛,客機復飛的範圍仍然有限,故波音需致力爭取各國認可。阿聯酋航空行政總裁克拉克指出,波音空難嚴重打擊航空業,波音有責任補救。■彭博通訊社拫嶺憚5堎菁忑棒堤穸ㄛ絞奀汒備忳蹇挹奀婈倢捅排鼎ㄛ楊埏呴綴狟鍔勤坻釬极潰﹝

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圍堵中國殃及學子美簽證申辦變難香港文匯報訊(記者孔雯瓊上海報道)針對中國部分赴美留學人員的簽證受到限制,國新辦昨日舉行新聞發佈會,教育部發佈2019年第1號留學預警:一段時間以來,中國部分赴美留學人員的簽證受到限制,出現簽證審查周期延長、有效期縮短以及拒簽率上升的情況,對中方留學人員正常赴美學習,或在美順利完成學業造成影響。教育部提醒廣大學生學者,出國留學前加強風險評估,增強防範意識,作好相應準備。香港文匯報記者昨日聯繫多家留學機構得知,近期赴美簽證申辦難度提高、流程變長,且面簽中被問及中美關係問題亦是常見。據留學機構新東方前途出國介紹,近期赴美留學簽證的確如教育部預警一般,簽證步驟比原來繁瑣,審查周期變長。另外,還有不具名留學中介表示,一個月前赴美簽證難度尚沒那麼難辦,自美國宣佈對中國產品加徵關稅後,最近一個月來簽證難度明顯提高,甚至一些條件符合、且已經獲得美國學校錄取通知的人,最後都敗在面簽上。傳不評時政被拒簽「在滬美領館面簽的學生被問如何看待最近的中美關係,學生回答『只想學習,不評價』卻被拒簽了。」這是近日在網絡上廣泛流傳的消息,有家長稱孩子赴美面簽失敗僅僅因一條時政問題。新東方前途出國工作人員稱,面簽問到類似的問題在最近是較為常見的,因此認為網上流傳的消息有一定真實度。此外,為應對近期面簽時常出現的中美關係問題,不少留學機構在做面簽指導時,都會準備好一套相應的回答方案。「這樣的問題最近肯定是免不了要面對的」,該名留學中介說,「我們會事先模擬好,讓學生提前作好心理準備。」家長擬改留學地點另外,因美國簽證的收緊,不少家長害怕拿不到簽證,紛紛開始選擇非美國的學校。在一家廣告公司任職的過女士說,她在留學家長的群裡,聽說近期有學生赴美留學簽證3次被拒,這在之前是很少聽說的。因害怕花在留美簽證上面的時間成本、費用太高,最終過女士開始考慮將孩子送往澳洲、英國等國家。此前赴美留學受到中國學生青睞,因其是以英語為母語的國家,語言門檻相對較低。新東方前途出國工作人員稱,類似法國、西班牙等國留學,很多學校要求學生會當地語言。不過隨蚚掙猁漲牯礡A很多家長表示要選擇其他以英語為母語的國家。過女士認為,英語母語的國家有10多個,選擇還是較多的,如果美國簽證難辦的話,不如乾脆就換個國家去留學。笢弊佸騑鯬孚供忍瑤昃琚H邿秏煤氪衪頗萵頗酗隸縑漆珩抶賸赻撩艘楊﹝香港文匯報訊據新華社報道,針對新加坡總理李顯龍在香格里拉對話會開幕式上發表的相關涉華言論,外交部發言人耿爽昨日表示,中方希望這種客觀公正、理性務實的觀點和看法能夠更多一些,讓那些自以為是、偏執狹隘的謊言與謬論沒有市場。在當日例行記者會上,有記者問:我們注意到,新加坡總理李顯龍在本屆香格里拉對話會開幕式上發表主旨演講時提到,各國必須承認中國將繼續發展壯大,對此進行阻止既不可能也不明智。中方對此有何評論?耿爽說,中方讚賞李顯龍總理的有關表態,也注意到李顯龍總理在主旨演講中還表示,中國的發展給自身和世界都帶來巨大的好處。中國希望在新規則制定中擁有發言權,這是合理的想法。耿爽表示,李顯龍總理還提到,期待每個國家採取相同的文化價值觀和政治制度既不合理,也不現實。人類的多樣性正是自身力量的源泉。「在此次香格里拉對話會上,關於如何看待中國發展、關於如何構建地區合作,各方有很多討論。我們認為,李顯龍總理的演講反映了地區國家的普遍願望,那就是要和平發展,不要衝突對抗;要合作共贏,不要零和博弈;要開放包容,不要封閉排他;要文明交流,不要文明衝突。這也是中方的一貫主張。」耿爽說。萇赽捈腔倛袨,暫褫眕岆都寞腔橙捈﹜悕и﹜苤悕и﹜捈須麼阨捈渝脹捈翌勤茼昜,珩褫酕傖詩捩﹜USB暮砪堵眕摯誕湮腔埴翐倛麼酗源倛蚾离脹汜魂昜こ腔倛袨﹝

桲湮玼砑恀恀赻撩涴笱①錶夔瘁扠③楊薺堔翑﹝ㄗ麻竣ㄘㄗ陔貌扦蚳杻詨ㄘ孮帢鉏迤瑭櫸痼堭蟣й竺騤鰽媏陶懮墓藝岌捑福睅翑硃翑脹訧踢ㄛ蚚衾觼游隱忐嫁肵睿嬪噫嫁肵壽乾督昢馱釬﹝

晊④扽衾控儔堈蝦⑹,薺呇訧埭眈勤捧式荎弊郔詢楊埏笛隅褫蔚坻竘傾祫藒銦謗れ諾麵簷例臛伀戰鶻荂2酴熬莉甜礿砦隙劃嘖爺﹝香港文匯報訊(記者何德花福州報道)福建官方昨日公佈《關於探索海峽兩岸融合發展新路的實施意見》(簡稱《實施意見》),提出42條相關方面政策,茪O在兩岸融合發展上先行先試、闖出新路,加快打造台胞台企登陸第一家園。台胞在福建參與基層治理助力不小,此次《實施意見》加大鼓勵台胞參與福建城市管理和基層治理,推廣台胞參與社區建設管理試點,台胞集中的當地政府可聘請台胞擔任市政顧問。此外,擴大招聘台灣社工,每人每年補助萬元。將評定10家省級台灣社工就業示範基地,給予每家30萬元獎勵。林權不動產可貸款值得注意的是,此番細則中,有不少惠及台企的條款比「31條惠台措施」及福建「66條」的門檻更低。如「對重大龍頭類、示範類台資項目優先給予用地指標保障;新設立台企可按大陸企業申請註冊」、「在閩投資的台資養老機構用電、用水、用氣按大陸同類企業標準執行,享受同等稅收優惠政策」等。在對台農業合作方面,放寬台灣特色農機具、肥料、種子等進口許可,對台灣同胞取得的集體統一經營林地可辦理不動產登記,支持憑證融資開展抵押貸款。《實施意見》也呼應了金門及馬祖的要求,將擴大金門酒廠、馬祖酒廠所生產的高粱酒在閩銷售;設立五通碼頭進境免稅店。在支持台資企業創新發展上,推動台企科創板上市,台企股份制改造享受同等獎補。在「家更貼心」方面將服務升級,推進基本公共服務均等化、普惠化、便捷化,推動台胞在閩使用台灣機動車駕駛證和便利換領大陸駕駛證;擴大事業單位招收台胞規模;支持首次來閩創辦小微企業或從事個體經營的台胞申報創業補助。高校台生每人補五千擴大對台招生規模,在閩高校就讀台生按每人5,000元(人民幣,下同)標準發放一次性入學助學金,實行雙錄取雙授學位;列入「百人計劃」台灣高層次人才,在原項目資金支持基礎上追加補助至200萬元。

嬝笣軓氈勤森ㄛ藒隡麮壖薷捩薱什俅-鎖璨﹞驚嫌侂桶尨ㄛ坴俇度襆媟侃熊霰郋騿ㄜ輕鉹撊袕灠T(記者 鄭治祖)就修訂《逃犯條例》的討論中,保安局局長李家超早前宣佈多項微調措施,包括訂明「八不移交」保障,以及將罪行移交門檻提高至可判最高刑期7年或以上等。身兼基本法委員會委員的港大法律系教授陳弘毅表示,本港目前與不少國家簽訂移交條約,當中包括印尼及菲律賓等,強調內地司法制度的平均水平並不低於這些國家,更直言中國內地的平均司法水平不會低於國際一般標準,「我接觸內地唔少法官、檢察官,佢]都係經過相當嚴格專業訓練,大部分係有好專業精神去做佢]工作。」政府調整修例值得支持陳弘毅昨日出席港台節目時表示,現在特區政府就《逃犯條例》修訂內容作出最新的調整,建議將可移交罪行刑期門檻提高到7年或以上,並須由中央機關提出請求,該調整值得支持。他指出,香港與內地就移交逃犯的問題已經談了二十多年,也未能完成有關協議,內地亦認為不能無限期押後。因為,司法互助是一個重要的協議,移交問題屬刑事司法範圍內一個重要的原則,還包括犯罪所得的追蹤。而今次除了逃犯移交之外,還包括修訂刑事司法合作條例,可以容許要求移交一方,就茈Кo所得提出追討。對於反對派提出將內地剔出修訂《逃犯條例》的適用範圍,陳弘毅指出,原則上難以成立。儘管國際上有國民不引渡原則,是主權國家基於保障國民而不引渡到外國,但內地對香港而言不是外國,香港亦不是主權國家,若將內地剔出《逃犯條例》修訂的適用範圍,原則上難以成立。他認為,對中央來說,已經對特區政府目前的修訂建議作出相當大讓步。就內地對刑事案件的追訴期是否「無限遠」,陳認為,最高人民檢察院不會隨便或者輕易作出批准,相信有關條文並不會隨便濫用。美國波音公司737MAX客機在5個月內接連發生兩宗嚴重空難,國際航空運輸協會(IATA)前日在韓國首爾舉行周年大會,737MAX安全問題成為討論焦點。與會多間航空公司高層認為,倘若波音希望恢復外界對737MAX客機的信心,需向全球航空監管機構保證客機安全,而非只向美國聯邦航空管理局(FAA)交代。雖然波音表示會修復737MAX飛機的軟件系統問題,但FAA一直未就何時審批軟件修復定下時間表,令各航空公司和政府對客機安全仍存疑,未決定何時批准復飛。美國達美航空行政總裁巴斯琴在會上指出,即使FAA批出許可,倘若歐洲和中國等地的航空監管機構仍未同意讓737MAX客機復飛,客機復飛的範圍仍然有限,故波音需致力爭取各國認可。阿聯酋航空行政總裁克拉克指出,波音空難嚴重打擊航空業,波音有責任補救。■彭博通訊社

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